“电动化上半场和智能化下半场交替演进，”6月6日上午，比亚迪（002594.SZ，01211.HK）董事长王传福在比亚迪2024年度股东大会上表示，电动化的上半场还有一定遗憾，而智能化下半场，比亚迪未来三年会继续有一系列新技术推出。
王传福表示，电动化的上半场，还有一些遗憾，比如充电速度比加油慢，电池低温性能依然没有达到燃油车的程度。这些技术上的发展，逐步完成了的话，能让消费者体验更好，才可能把燃油车彻底终结。
关于智能化的下半场，王传福称，如何把安全做到极致，现在的智能驾驶，传感器、激光雷达等，只是一个开始，以后会构建多少算法，传感器之间的匹配，想象空间巨大。比亚迪未来三年即将推出一系列技术变革发布会上，期待每一场发布会都能解决巨大的痛点，也期待工程师日以继夜的探索。
王传福称，燃油车时代，丰田等车企的地位是无法撼动的；而在另一场时代里面，绿色发展时代，传统资源不能支撑全球可持续发展的时候，是需要变革的，行业需要重新洗牌，洗牌顺序是谁，并不重要，但变革肯定要发生。
关于比亚迪腾势等高端品牌，王传福称，腾势的产品一直有做极致安全测试，比如复杂的弯道；另外，大家知道爆胎影响安全，爆胎虽然很少发生，但是会有可能碰到，也需要不断测试；如果驾驶者在高速行驶遇到障碍物，转弯避让能不能让汽车保持稳定也关系到安全。
“我也开腾势的车，急转弯的时候，我的车比别的车稳定，响应速度更快，”王传福称，在极限的测试中，电动车这方面比燃油车的反应速度更快，这让比亚迪高端品牌车主在高速上，会比开其他车信心更足，而对工程师和营销团队来说，需要更多把这种故事讲出来。
“国外汽车价格比较稳定，”出海业务方面，王传福说，上个月出海大约9万辆车，今年数据会很好，会实现逐月提升，这些从全球各地汽车注册量都可以查到。正如2020年国内市场进入爆发期一样，海外也逐步进入爆发期，出海战略跟高端战略一样，是未来发展关键。具体来说，海外某些地方的高端化甚至比国内发展更快，尤其在东南亚等地，包括澳大利亚等，股东去旅行都逐步看到更多比亚迪的车。
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李隽
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